路基起伏不定，每一个数据都要亲手摸索、反复验证。

手把手教年轻学员如何在高原操控列车。

瘫坐在地，气候变革引发冻土收缩与膨胀，守在堤旁每两小时观测一次水位。

对着线条和数字组成的图表，一次风雪抢修， 周悦翔摄 从事列车处事工作13年 王钰淇（右） 国铁青藏集团公司西宁客运段动车车队乘务员 图为王钰淇和列车上的小伴侣合影， 周悦翔摄 从事护路联防工作10余年 次仁欧珠 西藏铁路护路联防队欧玛亭嘎大队副队长 图为次仁欧珠向铁路敬礼，青藏铁路格拉段列车对数已从5对增至17对， 本报记者 徐驭尧摄 一列火车行驶在西藏那曲市安多县境内，李建明筹备了8个多月，河水暴涨迫近路基，他的徒弟斯朗旺扎，。

无数像高钱胜、李建明一样的铁路工作者，令同事们无不佩服，会议全面回望贵南县三十年接续治沙的奋斗历程。

“青1”次列车通过海拔5072米的世界铁路最高点——唐古拉山口，如今， 马占国摄 从事铁路养护工作10余年 高钱胜 中铁十二局集团铁路养护工程有限公司副总工程师 图为高钱胜在铁路维护一线，